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NOS
ANALYSES : LES LIQUIDES DE FREINS ET LES GRAISSES |
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LES
LIQUIDES DE FREIN :
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Les
liquides de frein possèdent un point d’ébullition
différent en fonction des spécifications techniques
(DOT3, DOT4, DOT5 ) et en service, en fonction de leur
teneur en eau. Rappelons que ce sont des liquides dits
hydrophiles qui sont donc aptes à être mouillés sans
être dissous.
Séquence
analytique :
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La
teneur en eau d’un liquide de
frein neuf ne doit pas excéder les 0.1% et 0.5%
en service ; |
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Le
point d’ébullition est très
important dans la mesure où le liquide ne doit pas
se transformer en gaz après avoir été sollicité
à de fortes pressions, ce qui engendre alors une
absence totale de frein. Le point d’ébullition
tend naturellement à diminuer avec l’augmentation
de la teneur en eau. |
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| LES
GRAISSES : |
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L’objectif
premier est de vérifier si la graisse ne s’est
pas cisaillée. Le test de pénétration ou de micro pénétration,
connu des laboratoires fabricants consiste à mesurer
le diamètre de l’empreinte laissée par un cône
que l’on laisse tomber verticalement dans une graisse.
Les graisses sont généralement employées pour des mécanismes
très chargés mais qui fonctionnent à faible régime.
Séquence
analytique :
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La
recherche d'eau |
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La
pollution gravimétrique |
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La
spectrométrie d'émission afin
de rechercher les éléments chimiques qui la constitue
et les éventuels polluants. |
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Modèle
de rapport :
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pour agrandir
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