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> Combustibles
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El control de los combustibles y carburantes ha alcanzado una gran importancia desde la llegada de los nuevos sistemas de inyección diesel, como el raíl común (common rail) y el inyector-bomba. Efectivamente, el propio carburante ejerce de lubricante y la lubricación de estos nuevos sistemas está acompañada por una clara reducciónde la proporción de azufre de los gasóleos. Esta disminución es esencial por cuestiones de contaminación del medioambiente, pero desfavorable para la lubricación, ya que el azufre cuenta con muy buenas propiedades lubricantes. |
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Ejemplos de análisis que pueden realizarse |
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La espectrometría de emisión permite controlar la proporción de azufre en el carburante; |
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La proporción de agua para evitar los fenómenos de gripaje de las bombas distributivas o de alta presión; |
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El TAN, para prevenir todo tipo de oxidación o contaminación anormal del carburante; |
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La filtración del carburante mediante una membrana permite observar con microscopio la presencia de contaminación sólida exterior, originada a menudo por la obturación de los filtros; |
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Las bacterias y hongos, que se cultivan sobre una superficie de gelosa a partir de una fase acuosa presente en el gasóleo. Como el agua, son especialmente destructivas para los elementos metálicos, ya que alteran la lubricación; |
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El
punto de inflamabilidad en cubeta cerrada
permite revelar la eventual presencia de fracciones ligeras de gasolina en
caso de error en el llenado del depósito. La presencia de gasolina a
menudo provoca un gripaje de la bomba, un pistón agujereado, un fallo de
la junta de culata o el deterioro de los precalentadores; |
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La espectrometría infrarroja permite revelar la presencia de contaminantes diversos, así como identificarlos; |
ejemplo de informe
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La densidad constituye a menudo una unidad de venta del gasóleo, ya que es más precisa que el volumen y, por consiguiente, más importante en caso de adquisiciones de grandes cantidades; |
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El índice de cetano, que caracteriza la capacidad de inflamación del carburante; |
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La temperatura límite de filtrabilidad (TLF), que permite apreciar el comportamiento a temperaturas muy bajas (-15°C por ejemplo). |
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